液壓機(jī)的發(fā)展_液壓機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)

液壓機(jī)的簡(jiǎn)史

1795年，英國的J.布拉默應(yīng)用帕斯卡原理發(fā)明了水壓機(jī),用于打包、榨植物油等。到19世紀(jì)中期,英國開始把水壓機(jī)用于鍛造，水壓機(jī)遂逐漸取代了超大型蒸汽鍛錘。到19世紀(jì)末，美國制成126000千牛自由鍛造水壓機(jī)。此后，全世界先后制造20余臺(tái)10萬千牛級(jí)的自由鍛造水壓機(jī)，其中中國制造的有2臺(tái)（見彩圖）。隨著電動(dòng)高壓泵的出現(xiàn)和完善，鍛造水壓機(jī)也向較小噸位方向發(fā)展。20世紀(jì)50年代后出現(xiàn)了小型快速鍛造水壓機(jī)，可進(jìn)行相當(dāng)于30～50千牛鍛錘所做的工作。40年代，德國制成180000千牛的巨型模鍛水壓機(jī)，此后全世界先后制成180000千牛以上的模鍛水壓機(jī)18臺(tái)，其中中國制造的一臺(tái)為300000千牛。

模鍛液壓機(jī)的發(fā)展

大型模鍛液壓機(jī)是隨著航空工業(yè)的需要而逐步發(fā)展起來的，早在第二次世界大戰(zhàn)以前，德國為了發(fā)動(dòng)侵略戰(zhàn)爭(zhēng)，為制造戰(zhàn)斗機(jī)的需要，于1934年制造了70MN模鍛液壓機(jī)，1938--1944年期間又先后制造了300MN模鍛液壓機(jī)1臺(tái)、150MN模鍛液壓機(jī)3臺(tái)。英國于1937年制造了120MN模鍛液壓機(jī)1臺(tái)，其他國家都沒有萬噸模鍛液壓機(jī)。1942年爆發(fā)二次世界大戰(zhàn)，美國為加速生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)，曾建造百余臺(tái)中小型模鍛液壓機(jī)，但最大公稱壓力僅50MN。1945年二戰(zhàn)結(jié)束以后，美、蘇兩國以德國戰(zhàn)敗賠償為由，從德國拆走了一批萬噸級(jí)模鍛液壓機(jī)，美國拆走2臺(tái)150MN模鍛液壓機(jī)，蘇聯(lián)拆走150MN及300MN模鍛液壓機(jī)各一臺(tái)。1950---1952年期間，美國制造了100MN、126MN模鍛液壓機(jī)各1臺(tái)，英國新增第二臺(tái)120MN模鍛液壓機(jī)。1953年法國制造了2臺(tái)200MN模鍛液壓機(jī)。1955年，美國為發(fā)展飛機(jī)制造業(yè)，梅斯塔（MESTA)公司為美國鋁業(yè)公司制造1臺(tái)450MN模鍛液壓機(jī)，同時(shí)聯(lián)合工程公司又為美國鋁業(yè)公司制造了1臺(tái)315MN模鍛液壓機(jī)。就在同一年，勞威公司（LOEWY）為Wyman-Gordon公司制造了1臺(tái)450MN模鍛液壓機(jī)和1臺(tái)315MN模鍛液壓機(jī)。1956年捷克斯洛伐克建造的120MN模鍛液壓機(jī)在SKODA廠投產(chǎn)。1961~1964年蘇聯(lián)為發(fā)展航空和航天工業(yè)，在這期間建造了6臺(tái)大型模鍛液壓機(jī)。如新克拉馬托重機(jī)廠（HKM3）制造2臺(tái)750MN模鍛液壓機(jī)，分別安裝在古比雪夫鋁廠和上薩爾達(dá)鈦廠。烏拉爾重機(jī)廠（Y3TM）、新克拉馬托重機(jī)廠、新西伯利亞重機(jī)廠又各自制造1臺(tái)300MN模鍛液壓機(jī)。在這期間HKM3還制造了1臺(tái)150MN模鍛液壓機(jī)。1961年美國喀麥隆鋼鐵公司1臺(tái)180MN多向模鍛液壓機(jī)投產(chǎn)。1962年中國自行設(shè)計(jì)制造300MN模鍛液壓機(jī)、之后又設(shè)計(jì)制造了1OOMN多向模鍛液壓機(jī)。1964年德國建造的300MN模鍛液壓機(jī)投產(chǎn)。1967年英國喀麥隆鋼鐵公司300MN多向模鍛液壓機(jī)投產(chǎn)。1972年瑞典建造800MN新型鋼絲纏繞結(jié)構(gòu)模鍛液壓機(jī)。1976年法國AD公司向蘇聯(lián)新克拉馬托重機(jī)廠（HKM3）訂購1臺(tái)650MN多向模鍛液壓機(jī)。

挖掘機(jī)液壓方面的論文

　　一 緒論
　　1.1 液壓傳動(dòng)與控制概述
　　液壓傳動(dòng)與控制是以液體（油、高水基液壓油、合成液體）作為介質(zhì)來實(shí)現(xiàn)各種機(jī)械量的輸出（力、位移或速度等）的。它與單純的機(jī)械傳動(dòng)、電氣傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)相比，具有傳遞功率大，結(jié)構(gòu)小、響應(yīng)快等特點(diǎn)，因而被廣泛的應(yīng)用于各種機(jī)械設(shè)備及精密的自動(dòng)控制系統(tǒng)。液壓傳動(dòng)技術(shù)是一門新的學(xué)科技術(shù)，它的發(fā)展歷史雖然較短，但是發(fā)展的速度卻非常之快。自從1795年制成了第一臺(tái)壓力機(jī)起，液壓技術(shù)進(jìn)入了工程領(lǐng)域；1906年開始應(yīng)用于國防戰(zhàn)備武器。
　　第二次世界大戰(zhàn)期間，由于軍事工業(yè)迫切需要反應(yīng)快、精度高的自動(dòng)控制系統(tǒng)，因而出現(xiàn)了液壓伺服控制系統(tǒng)。從60年代起，由于原子能、空間技術(shù)、大型船艦及電子技術(shù)的發(fā)展，不斷地對(duì)液壓技術(shù)提出新的要求，從民用到國防，由一般的傳動(dòng)到精確度很高的控制系統(tǒng)，這種技術(shù)得到更加廣泛的發(fā)展和應(yīng)用。

　　在國防工業(yè)中：海、陸、空各種戰(zhàn)備武器均采用液壓傳動(dòng)與控制。如飛機(jī)、坦克、艦艇、雷達(dá)、火炮、導(dǎo)彈及火箭等。
　　在民用工業(yè)中：有機(jī)床工業(yè)、冶金工業(yè)、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)方面，汽車工業(yè)、輕紡工業(yè)、船舶工業(yè)。
　　另外，近幾年又出現(xiàn)了太陽跟蹤系統(tǒng)、海浪模擬裝置、飛機(jī)駕駛模擬、船舶駕駛模擬器、地震再現(xiàn)、火箭助飛發(fā)射裝置、宇航環(huán)境模擬、高層建筑防震系統(tǒng)及緊急剎車裝置等，均采用了液壓技術(shù)。
　　總之，一切工程領(lǐng)域，凡是有機(jī)械設(shè)備的場(chǎng)合，均可采用液壓技術(shù)。它的發(fā)展如此之快，應(yīng)用如此之廣，其原因就是液壓技術(shù)有著優(yōu)異的特點(diǎn)，歸納起來液壓動(dòng)力傳動(dòng)方式具有顯著的優(yōu)點(diǎn)：其單位重量的輸出功率和單位尺寸輸出功率大；液壓傳動(dòng)裝置體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、布局靈活，易實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速，調(diào)速范圍寬，便于與電氣控制相配合實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化；易實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)與保壓，安全可靠；元件易于實(shí)現(xiàn)系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化；液壓易與微機(jī)控制等新技術(shù)相結(jié)合，構(gòu)成“機(jī)-電-液-光”一體化便于實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。
　　1.2 液壓機(jī)的發(fā)展及工藝特點(diǎn)
　　液壓機(jī)是制品成型生產(chǎn)中應(yīng)用最廣的設(shè)備之一，自19世紀(jì)問世以來發(fā)展很快，液壓機(jī)在工作中的廣泛適應(yīng)性，使其在國民經(jīng)濟(jì)各部門獲得了廣泛的應(yīng)用。由于液壓機(jī)的液壓系統(tǒng)和整機(jī)結(jié)構(gòu)方面，已經(jīng)比較成熟，目前國內(nèi)外液壓機(jī)的發(fā)展不僅體現(xiàn)在控制系統(tǒng)方面，也主要表現(xiàn)在高速化、高效化、低能耗；機(jī)電液一體化，以充分合理利用機(jī)械和電子的先進(jìn)技術(shù)促進(jìn)整個(gè)液壓系統(tǒng)的完善；自動(dòng)化、智能化，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的自動(dòng)診斷和調(diào)整，具有故障預(yù)處理功能；液壓元件集成化、標(biāo)準(zhǔn)化，以有效防止泄露和污染等四個(gè)方面。
　　作為液壓機(jī)兩大組成部分的主機(jī)和液壓系統(tǒng)，由于技術(shù)發(fā)展趨于成熟，國內(nèi)外機(jī)型無較大差距，主要差別在于加工工藝和安裝方面。良好的工藝使機(jī)器在過濾、冷卻及防止沖擊和振動(dòng)方面，有較明顯改善。在油路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，國內(nèi)外液壓機(jī)都趨向于集成化、封閉式設(shè)計(jì)，插裝閥、疊加閥和復(fù)合化元件及系統(tǒng)在液壓系統(tǒng)中得到較廣泛的應(yīng)用。特別是集成塊可以進(jìn)行專業(yè)化的生產(chǎn)，其質(zhì)量好、性能可靠而且設(shè)計(jì)的周期也比較短。
　　近年來在集成塊基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新型液壓元件組成的回路也有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，它不需要另外的連接件其結(jié)構(gòu)更為緊湊，體積也相對(duì)更小，重量也更輕無需管件連接，從而消除了因油管、接頭引起的泄漏、振動(dòng)和噪聲。邏輯插裝閥具有體積小、重量輕、密封性能好、功率損失小、動(dòng)作速度快、易于集成的特點(diǎn)，從70年代初期開始出現(xiàn)，至今已得到了很快的發(fā)展。我國從1970年開始對(duì)這種閥進(jìn)行研究和生產(chǎn)，并已將其廣泛的應(yīng)用于冶金、鍛壓等設(shè)備上，顯示了很大的優(yōu)越性。
　　液壓機(jī)工藝用途廣泛，適用于彎曲、翻邊、拉伸、成型和冷擠壓等沖壓工藝，壓力機(jī)是一種用靜壓來加工產(chǎn)品。適用于金屬粉末制品的壓制成型工藝和非金屬材料，如塑料、玻璃鋼、絕緣材料和磨料制品的壓制成型工藝，也可適用于校正和壓裝等工藝。
　　由于需要進(jìn)行多種工藝，液壓機(jī)具有如下的特點(diǎn)：
　?。?） 工作臺(tái)較大，滑塊行程較長，以滿足多種工藝的要求；
　　（2） 有頂出裝置，以便于頂出工件；
　?。?） 液壓機(jī)具有點(diǎn)動(dòng)、手動(dòng)和半自動(dòng)等工作方式，操作方便；
　?。?） 液壓機(jī)具有保壓、延時(shí)和自動(dòng)回程的功能，并能進(jìn)行定壓成型和定程成型的操作，特別適合于金屬粉末和非金屬粉末的壓制；
　?。?） 液壓機(jī)的工作壓力、壓制速度和行程范圍可隨意調(diào)節(jié)，靈活性大。

　　二 150t液壓機(jī)液壓系統(tǒng)工況分析
　　本機(jī)器(見圖1.1)適用于可塑性材料的壓制工藝。如沖壓、彎曲、翻邊、薄板拉伸等。也可以從事校正、壓裝、砂輪成型、冷擠金屬零件成型、塑料制品及粉末制品的壓制成型。本機(jī)器具有獨(dú)立的動(dòng)力機(jī)構(gòu)和電氣系統(tǒng)。采用按鈕集中控制，可實(shí)現(xiàn)調(diào)整、手動(dòng)及半自動(dòng)三種操作方式。本機(jī)器的工作壓力、壓制速度、空載快速下行和減速的行程范圍均可根據(jù)工藝需要進(jìn)行調(diào)整，并能完成一般壓制工藝。此工藝又分定壓、定程兩種工藝動(dòng)作供選擇。定壓成型之工藝動(dòng)作在壓制后具有保壓、延時(shí)、自動(dòng)回程、延時(shí)自動(dòng)退回等動(dòng)作。 本機(jī)器主機(jī)呈長方形，外形新穎美觀，動(dòng)力系統(tǒng)采用液壓系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、動(dòng)作靈敏可靠。該機(jī)并設(shè)有腳踏開關(guān)，可實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)工藝動(dòng)作的循環(huán)。

　　2.2 工況分析
　　本次設(shè)計(jì)在畢業(yè)實(shí)習(xí)調(diào)查的基礎(chǔ)上，用類比的方法初步確定了立式安裝的主液壓缸活塞桿帶動(dòng)滑塊及動(dòng)橫梁在立柱上滑動(dòng)下行時(shí)，運(yùn)動(dòng)部件的質(zhì)量為500Kg。
　　1．工作負(fù)載 工件的壓制抗力即為工作負(fù)載：
　　2. 摩擦負(fù)載 靜摩擦阻力：
　　動(dòng)摩擦阻力：
　　3. 慣性負(fù)載

　　自重：
　　4. 液壓缸在各工作階段的負(fù)載值：
　　其中： ——液壓缸的機(jī)械效率，一般取 =0.9-0.97。工況 負(fù)載組成 推力 F/

　　2.3負(fù)載圖和速度圖的繪制：
　　負(fù)載圖按上面的數(shù)值繪制，速度圖按給定條件繪制，如圖：

　　三 液壓機(jī)液壓系統(tǒng)原理圖設(shè)計(jì)
　　3．1 自動(dòng)補(bǔ)油的保壓回路設(shè)計(jì)
　　考慮到設(shè)計(jì)要求，保壓時(shí)間要達(dá)到5s，壓力穩(wěn)定性好。若采用液壓?jiǎn)蜗蜷y回路保壓時(shí)間長，壓力穩(wěn)定性高，設(shè)計(jì)中利用換向閥中位機(jī)能保壓，設(shè)計(jì)了自動(dòng)補(bǔ)油回路，且保壓時(shí)間由電氣元件時(shí)間繼電器控制，在0-20min內(nèi)可調(diào)整。此回路完全適合于保壓性能較高的高壓系統(tǒng)，如液壓機(jī)等。
　　自動(dòng)補(bǔ)油的保壓回路系統(tǒng)圖的工作原理：
　　按下起動(dòng)按紐，電磁鐵1YA通電，換向閥6接入回路時(shí)，液壓缸上腔成為壓力腔，在壓力到達(dá)預(yù)定上限值時(shí)壓力繼電器11發(fā)出信號(hào)，使換向閥切換成中位；這時(shí)液壓泵卸荷，液壓缸由換向閥M型中位機(jī)能保壓。當(dāng)液壓缸上腔壓力下降到預(yù)定下限值時(shí)，壓力繼電器又發(fā)出信號(hào)，使換向閥右位接人回路，這時(shí)液壓泵給液壓缸上腔補(bǔ)油，使其壓力回升?；爻虝r(shí)電磁閥2YA通電，換向閥左位接人回路，活塞快速向上退回。

　　3．2 釋壓回路設(shè)計(jì)：
　　釋壓回路的功用在于使高壓大容量液壓缸中儲(chǔ)存的能量緩緩的釋放，以免她突然釋放時(shí)產(chǎn)生很大的液壓沖擊。一般液壓缸直徑大于25mm、壓力高于7Mpa時(shí)，其油腔在排油前就先須釋壓。
　　根據(jù)設(shè)計(jì)很實(shí)際的生產(chǎn)需要，選擇用節(jié)流閥的釋壓回路。其工作原理：按下起動(dòng)按鈕，換向閥6的右位接通，液壓泵輸出的油經(jīng)過換向閥6的右位流到液壓缸的上腔。同時(shí)液壓油的壓力影響壓力繼電器。當(dāng)壓力達(dá)到一定壓力時(shí)，壓力繼電器發(fā)出信號(hào)，使換向閥5回到中位，電磁換向閥10接通。液壓缸上腔的高壓油在換向閥5處于中位（液壓泵卸荷）時(shí)通過節(jié)流閥9、換向閥10回到油箱，釋壓快慢由節(jié)流閥調(diào)節(jié)。當(dāng)此腔壓力降至壓力繼電器的調(diào)定壓力時(shí)，換向閥6切換至左位，液控單向閥7打開，使液壓缸上腔的油通過該閥排到液壓缸頂部的副油箱13中去。使用這種釋壓回路無法在釋壓前保壓，釋壓前有保壓要求時(shí)的換向閥也可用M型，并且配有其它的元件。
　　機(jī)器在工作的時(shí)候，如果出現(xiàn)機(jī)器被以外的雜物或工件卡死，這是泵工作的時(shí)候，輸出的壓力油隨著工作的時(shí)間而增大，而無法使液壓油到達(dá)液壓缸中，為了保護(hù)液壓泵及液壓元件的安全，在泵出油處加一個(gè)直動(dòng)式溢流閥1，起安全閥的作用，當(dāng)泵的壓力達(dá)到溢流閥的導(dǎo)通壓力時(shí)，溢流閥打開，液壓油流回油箱。起到保護(hù)作用。在液壓系統(tǒng)中，一般都用溢流閥接在液壓泵附近，同時(shí)也可以增加液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性。使零件的加工精度增高。

　　3．3液壓機(jī)液壓系統(tǒng)原理圖擬定

　　上液壓缸工作循環(huán)
　?。?） 快速下行。按下起動(dòng)按鈕，電磁鐵1YA通電，這時(shí)的油路為：
　　液壓缸上腔的供油的油路
　　變量泵1—換向閥6右位—節(jié)流閥8—壓力繼電器11—液壓缸15
　　液壓缸下腔的回油路
　　液壓缸下腔15—液控單向閥7—換向閥6右位—電磁閥5—背壓閥4—油箱
　　油路分析：變量泵1的液壓油經(jīng)過換向閥6的右位，液壓油分兩條油路：一條油路通過節(jié)流閥7流經(jīng)繼電器11，另一條路直接流向液壓缸的上腔和壓力表。使液壓缸的上腔加壓。液壓缸15下腔通過液控單向閥7經(jīng)過換向閥6的右位流經(jīng)背壓閥，再流到油箱。因?yàn)檫@是背壓閥產(chǎn)生的背壓使接副油箱旁邊的液控單向閥7打開，使副油箱13的液壓油經(jīng)過副油箱旁邊的液控單向閥14給液壓缸15上腔補(bǔ)油。使液壓缸快速下行，另外背壓閥接在系統(tǒng)回油路上，造成一定的回油阻力，以改善執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性。
　　（2） 保壓時(shí)的油路情況：
　　油路分析：當(dāng)上腔快速下降到一定的時(shí)候，壓力繼電器11發(fā)出信號(hào)，使換向閥6的電磁鐵1YA斷電，換向閥回到中位，利用變量泵的柱塞孔從吸油狀態(tài)過渡到排油狀態(tài)，其容積的變化是由大變小，而在由增大到縮小的變化過程中，必有容積變化率為零的一瞬間，這就是柱塞孔運(yùn)動(dòng)到自身的中心線與死點(diǎn)所在的面重合的這一瞬間，這時(shí)柱塞孔的進(jìn)出油口在配油盤上所在的位置，稱為死點(diǎn)位置。柱塞在這個(gè)位置時(shí)，既不吸油，也不排油，而是由吸轉(zhuǎn)為排的過渡狀態(tài)。液壓系統(tǒng)保壓。而液壓泵1在中位時(shí)，直接通過背壓閥直接回到油箱。
　?。?） 回程時(shí)的油路情況：
　　液壓缸下腔的供油的油路：
　　變量泵1——換向閥6左位——液控單向閥7——液壓油箱15的下腔
　　液壓缸上腔的回油油路：
　　液壓腔的上腔——液控單向閥14——副油箱13
　　液壓腔的上腔—節(jié)流閥8——換向閥6左位——電磁閥5——背壓閥4——油箱
　　油路分析： 當(dāng)保壓到一定時(shí)候，時(shí)間繼電器發(fā)出信號(hào)，使換向閥6的電磁鐵2YA通電，換向閥接到左位，變量泵1的液壓油通過換向閥旁邊的液控單向閥流到液壓缸的下腔，而同時(shí)液壓缸上腔的液壓油通過節(jié)流閥9（電磁鐵6YA接通），上腔油通過換向閥10接到油箱，實(shí)現(xiàn)釋壓，另外一部分油通過主油路的節(jié)流閥流到換向閥6，再通過電磁閥19，背壓閥11流回油箱。實(shí)現(xiàn)釋壓。
　　下液壓缸的工作循環(huán)：
　　向上頂出時(shí)，電磁鐵4YA通電，5YA失電。
　　進(jìn)油路：
　　液壓泵——換向閥19左位——單向節(jié)流閥18——下液壓缸下腔
　　回油路：
　　下液壓缸上腔——換向閥19左位——油箱
　　當(dāng)活塞碰到上缸蓋時(shí)，便停留在這個(gè)位置上。
　　向下退回是在4YA失電，3YA通電時(shí)產(chǎn)生的，
　　進(jìn)油路：
　　液壓泵——換向閥19右位——單向節(jié)流閥17——下液壓缸上腔
　　回油路：
　　下液壓缸下腔——換向閥19右位——油箱
　　原位停止是在電磁鐵3YA，4YA都斷電，換向閥19處于中位時(shí)得到的。

　　四 液壓系統(tǒng)的計(jì)算和元件選型
　　4．1 確定液壓缸主要參數(shù)：
　　按液壓機(jī)床類型初選液壓缸的工作壓力為25Mpa,根據(jù)快進(jìn)和快退速度要求，采用單桿活塞液壓缸。快進(jìn)時(shí)采用差動(dòng)連接，并通過充液補(bǔ)油法來實(shí)現(xiàn)，這種情況下液壓缸無桿腔工作面積 應(yīng)為有桿腔工作面積 的6倍，即活塞桿直徑 與缸筒直徑 滿足 的關(guān)系。
　　快進(jìn)時(shí)，液壓缸回油路上必須具有背壓 ,防止上壓板由于自重而自動(dòng)下滑，根據(jù)《液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)》表2-2中，可取 =1Mpa，快進(jìn)時(shí)，液壓缸是做差動(dòng)連接，但由于油管中有壓降 存在，有桿腔的壓力必須大于無桿腔，估計(jì)時(shí)可取 ,快退時(shí)，回油腔是有背壓的，這時(shí) 亦按2Mpa來估算。
　　1) 計(jì)算液壓缸的面積
　　可根據(jù)下列圖形來計(jì)算

　　—— 液壓缸工作腔的壓力 Pa
　　—— 液壓缸回油腔的壓力 Pa
　　故：

　　當(dāng)按GB2348-80將這些直徑圓整成進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)得： ,
　　由此求得液壓缸面積的實(shí)際有效面積為：

　　2) 液壓缸實(shí)際所需流量計(jì)算
　?、? 工作快速空程時(shí)所需流量

　　液壓缸的容積效率，取

　?、? 工作缸壓制時(shí)所需流量

　?、? 工作缸回程時(shí)所需流量

　　4．2液壓元件的選擇
　　4．2.1確定液壓泵規(guī)格和驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率
　　由前面工況分析，由最大壓制力和液壓主機(jī)類型，初定上液壓泵的工作壓力取為 ，考慮到進(jìn)出油路上閥和管道的壓力損失為 （含回油路上的壓力損失折算到進(jìn)油腔），則液壓泵的最高工作壓力為

　　上述計(jì)算所得的 是系統(tǒng)的靜態(tài)壓力，考慮到系統(tǒng)在各種工況的過渡階段出現(xiàn)的動(dòng)態(tài)壓力往往超過靜態(tài)壓力，另外考慮到一定壓力貯備量，并確保泵的壽命，其正常工作壓力為泵的額定壓力的80%左右因此選泵的額定壓力 應(yīng)滿足：

　　液壓泵的最大流量應(yīng)為：

　　式中 液壓泵的最大流量
　　同時(shí)動(dòng)作的各執(zhí)行所需流量之和的最大值，如果這時(shí)的溢流閥正進(jìn)行工作，尚須加溢流閥的最小溢流量 。
　　系統(tǒng)泄漏系數(shù)，一般取 ，現(xiàn)取 。

　　1．選擇液壓泵的規(guī)格
　　由于液壓系統(tǒng)的工作壓力高，負(fù)載壓力大，功率大。大流量。所以選軸向柱塞變量泵。柱塞變量泵適用于負(fù)載大、功率大的機(jī)械設(shè)備（如龍門刨床、拉床、液壓機(jī)），柱塞式變量泵有以下的特點(diǎn)：
　　1） 工作壓力高。因?yàn)橹c缸孔加工容易，尺寸精度及表面質(zhì)量可以達(dá)到很高的要求，油液泄漏小，容積效率高，能達(dá)到的工作壓力，一般是（ ） ，最高可以達(dá)到 。
　　2） 流量范圍較大。因?yàn)橹灰m當(dāng)加大柱塞直徑或增加柱塞數(shù)目，流量變?cè)龃蟆?br>　　3） 改變柱塞的行程就能改變流量，容易制成各種變量型。
　　4） 柱塞油泵主要零件均受壓，使材料強(qiáng)度得到充分利用，壽命長，單位功率重量小。但柱塞式變量泵的結(jié)構(gòu)復(fù)雜。材料及加工精度要求高，加工量大，價(jià)格昂貴。
　　根據(jù)以上算得的 和 在查閱相關(guān)手冊(cè)《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》成大先P20-195得：現(xiàn)選用 ，排量63ml/r，額定壓力32Mpa，額定轉(zhuǎn)速1500r/min，驅(qū)動(dòng)功率59.2KN，容積效率 ，重量71kg，容積效率達(dá)92%。
　　2．與液壓泵匹配的電動(dòng)機(jī)的選定
　　由前面得知，本液壓系統(tǒng)最大功率出現(xiàn)在工作缸壓制階段，這時(shí)液壓泵的供油壓力值為26Mpa，流量為已選定泵的流量值。 液壓泵的總效率。柱塞泵為 ，取 0.82。

　　選用1000r/min的電動(dòng)機(jī)，則驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率為
　　選擇電動(dòng)機(jī) ，其額定功率為18.5KW。

　　4.2.2閥類元件及輔助元件的選擇
　　1. 對(duì)液壓閥的基本要求：
　　(1). 動(dòng)作靈敏，使用可靠，工作時(shí)沖擊和振動(dòng)小。油液流過時(shí)壓力損失小。
　　(2). 密封性能好。結(jié)構(gòu)緊湊，安裝、調(diào)整、使用、維護(hù)方便，通用性大
　　2. 根據(jù)液壓系統(tǒng)的工作壓力和通過各個(gè)閥類元件及輔助元件型號(hào)和規(guī)格
　　主要依據(jù)是根據(jù)該閥在系統(tǒng)工作的最大工作壓力和通過該閥的實(shí)際流量，其他還需考慮閥的動(dòng)作方式，安裝固定方式，壓力損失數(shù)值，工作性能參數(shù)和工作壽命等條件來選擇標(biāo)準(zhǔn)閥類的規(guī)格：

　　序號(hào) 元件名稱 估計(jì)通過流量
　　型號(hào) 規(guī)格
　　1 斜盤式柱塞泵
　　156.8 63SCY14－1B 32Mpa，驅(qū)動(dòng)功率59.2KN
　　2 WU網(wǎng)式濾油器 160 WU-160*180 40通徑，壓力損失 0.01MPa

　　3 直動(dòng)式溢流閥 120 DBT1/315G24 10通徑，32Mpa，板式聯(lián)接
　　4 背壓閥 80 YF3-10B 10通徑，21Mpa，板式聯(lián)接
　　5 二位二通手動(dòng)電磁閥 80 22EF3-E10B
　　6 三位四通電磁閥 100 34DO-B10H-T 10通徑，壓力31.5MPa
　　7 液控單向閥
　　80 YAF3-E610B 32通徑，32MPa
　　8 節(jié)流閥
　　80 QFF3-E10B 10通徑，16MPa
　　9 節(jié)流閥
　　80 QFF3-E10B 10通徑，16MPa
　　10 二位二通電磁閥
　　30 22EF3B-E10B 6通徑，壓力20 MPa
　　11 壓力繼電器
　?。? DP1-63B 8通徑，10.5-35 MPa12 壓力表開關(guān)
　?。? KFL8－30E 32Mpa，6測(cè)點(diǎn)
　　13 油箱

　　14 液控單向閥 YAF3-E610B 32通徑，32MPa
　　15 上液壓缸

　　16 下液壓缸

　　17 單向節(jié)流閥
　　48 ALF3－E10B 10通徑，16MPa
　　18 單向單向閥
　　48 ALF3－E10B 10通徑，16MPa
　　19 三位四通電磁換向閥 25 34DO-B10H-T
　　20 減壓閥 40 JF3-10B

　　4.2.3 管道尺寸的確定
　　油管系統(tǒng)中使用的油管種類很多，有鋼管、銅管、尼龍管、塑料管、橡膠管等，必須按照安裝位置、工作環(huán)境和工作壓力來正確選用。本設(shè)計(jì)中油管采用鋼管，因?yàn)楸驹O(shè)計(jì)中所須的壓力是高壓，P=31.25MPa ， 鋼管能承受高壓，價(jià)格低廉，耐油，抗腐蝕，剛性好，但裝配是不能任意彎曲，常在裝拆方便處用作壓力管道一中、高壓用無縫管，低壓用焊接管。本設(shè)計(jì)在彎曲的地方可以用管接頭來實(shí)現(xiàn)彎曲。
　　尼龍管用在低壓系統(tǒng)；塑料管一般用在回油管用。
　　膠管用做聯(lián)接兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件之間的管道。膠管分高、低壓兩種。高壓膠管是鋼絲編織體為骨架或鋼絲纏繞體為骨架的膠管，可用于壓力較高的油路中。低壓膠管是麻絲或棉絲編織體為骨架的膠管，多用于壓力較低的油路中。由于膠管制造比較困難，成本很高，因此非必要時(shí)一般不用。
　　1. 管接頭的選用：
　　管接頭是油管與油管、油管與液壓件之間的可拆式聯(lián)接件，它必須具有裝拆方便、連接牢固、密封可靠、外形尺寸小、通流能力大、壓降小、工藝性好等各種條件。
　　管接頭的種類很多，液壓系統(tǒng)中油管與管接頭的常見聯(lián)接方式有：
　　焊接式管接頭、卡套式管接頭、擴(kuò)口式管接頭、扣壓式管接頭、固定鉸接管接頭。管路旋入端用的連接螺紋采用國際標(biāo)準(zhǔn)米制錐螺紋（ZM）和普通細(xì)牙螺紋（M）。錐螺紋依靠自身的錐體旋緊和采用聚四氟乙烯等進(jìn)行密封，廣泛用于中、低壓液壓系統(tǒng)；細(xì)牙螺紋密封性好，常用于高壓系統(tǒng)，但要求采用組合墊圈或O形圈進(jìn)行端面密封，有時(shí)也采用紫銅墊圈。
　　液壓系統(tǒng)中的泄漏問題大部分都出現(xiàn)在它管系中的接頭上，為此對(duì)管材的選用，接頭形式的確定（包括接頭設(shè)計(jì)、墊圈、密封、箍套、防漏涂料的選用等），管系的設(shè)計(jì)（包括彎管設(shè)計(jì)、管道支承點(diǎn)和支承形式的選取等）以及管道的安裝（包括正確的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、清洗、組裝等）都要考慮清楚，以免影響整個(gè)液壓系統(tǒng)的使用質(zhì)量。
　　國外對(duì)管子的材質(zhì)、接頭形式和連接方法上的研究工作從不間斷，最近出現(xiàn)一種用特殊的鎳鈦合金制造的管接頭，它能使低溫下受力后發(fā)生的變形在升溫時(shí)消除——即把管接頭放入液氮中用芯棒擴(kuò)大其內(nèi)徑，然后取出來迅速套裝在管端上，便可使它在常溫下得到牢固、緊密的結(jié)合。這種“熱縮”式的連接已經(jīng)在航空和其它一些加工行業(yè)中得到了應(yīng)用，它能保證在40~55Mpa的工作壓力下不出現(xiàn)泄漏。本設(shè)計(jì)根據(jù)需要，選擇卡套式管接頭。要求采用冷拔無縫鋼管。
　　2. 管道內(nèi)徑計(jì)算：
　?。?）
　　式中 Q——通過管道內(nèi)的流量
　　v——管內(nèi)允許流速 ，見表：
　　允許流速推薦值
　　油液流經(jīng)的管道 推薦流速 m/s
　　液壓泵吸油管

　　液壓系統(tǒng)壓油管道 3~6，壓力高，管道短粘度小取大值
　　液壓系統(tǒng)回油管道 1.5~2.6

　　(1). 液壓泵壓油管道的內(nèi)徑：
　　取v=4m/s

　　根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》成大先P20-641查得：取d=20mm,鋼管的外徑 D=28mm;
　　管接頭聯(lián)接螺紋M27×2。

　　(2). 液壓泵回油管道的內(nèi)徑：
　　取v=2.4m/s

　　根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》成大先P20-641查得：取d=25mm,鋼管的外徑 D=34mm;
　　管接頭聯(lián)接螺紋M33×2。
　　3. 管道壁厚 的計(jì)算

　　式中： p——管道內(nèi)最高工作壓力 Pa
　　d——管道內(nèi)徑 m
　　——管道材料的許用應(yīng)力 Pa，
　　——管道材料的抗拉強(qiáng)度 Pa
　　n——安全系數(shù)，對(duì)鋼管來說， 時(shí)，取n=8； 時(shí)，
　　取n=6； 時(shí)，取n=4。
　　根據(jù)上述的參數(shù)可以得到：
　　我們選鋼管的材料為45#鋼，由此可得材料的抗拉強(qiáng)度 =600MPa;

　　(1). 液壓泵壓油管道的壁厚

　　(2). 液壓泵回油管道的壁厚
　　所以所選管道適用。
　　4. 液壓系統(tǒng)的驗(yàn)算
　　上面已經(jīng)計(jì)算出該液壓系統(tǒng)中進(jìn)，回油管的內(nèi)徑分別為32mm,42mm。
　　但是由于系統(tǒng)的具體管路布置和長度尚未確定，所以壓力損失無法驗(yàn)算。4.2.4系統(tǒng)溫升的驗(yàn)算
　　在整個(gè)工作循環(huán)中，工進(jìn)階段所占的時(shí)間最長，且發(fā)熱量最大。為了簡(jiǎn)化計(jì)算，主要考慮工進(jìn)時(shí)的發(fā)熱量。一般情況下，工進(jìn)時(shí)做功的功率損失大引起發(fā)熱量較大，所以只考慮工進(jìn)時(shí)的發(fā)熱量，然后取其值進(jìn)行分析。
　　當(dāng)V=10mm/s時(shí)，即v=600mm/min

　　即
　　此時(shí)泵的效率為0.9，泵的出口壓力為26MP，則有

　　即
　　此時(shí)的功率損失為：

　　假定系統(tǒng)的散熱狀況一般，取 ，
　　油箱的散熱面積A為

　　系統(tǒng)的溫升為

　　根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》成大先P20-767：油箱中溫度一般推薦30-50
　　所以驗(yàn)算表明系統(tǒng)的溫升在許可范圍內(nèi)。

　　五 液壓缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
　　5.1 液壓缸主要尺寸的確定
　　1) 液壓缸壁厚和外經(jīng)的計(jì)算
　　液壓缸的壁厚由液壓缸的強(qiáng)度條件來計(jì)算。
　　液壓缸的壁厚一般指缸筒結(jié)構(gòu)中最薄處的厚度。從材料力學(xué)可知，承受內(nèi)壓力的圓筒，其內(nèi)應(yīng)力分布規(guī)律應(yīng)壁厚的不同而各異。一般計(jì)算時(shí)可分為薄壁圓筒和厚壁圓筒。
　　液壓缸的內(nèi)徑D與其壁厚 的比值 的圓筒稱為薄壁圓筒。工程機(jī)械的液壓缸，一般用無縫鋼管材料，大多屬于薄壁圓筒結(jié)構(gòu)，其壁厚按薄壁圓筒公式計(jì)算

　　設(shè) 計(jì) 計(jì) 算 過 程
　　式中 ——液壓缸壁厚(m)；
　　D——液壓缸內(nèi)徑(m)；
　　——試驗(yàn)壓力，一般取最大工作壓力的(1.25~1.5)倍 ；
　　——缸筒材料的許用應(yīng)力。無縫鋼管： 。
　　= =22.9
　　則 在中低壓液壓系統(tǒng)中，按上式計(jì)算所得液壓缸的壁厚往往很小，使缸體的剛度往往很不夠，如在切削過程中的變形、安裝變形等引起液壓缸工作過程卡死或漏油。因此一般不作計(jì)算，按經(jīng)驗(yàn)選取，必要時(shí)按上式進(jìn)行校核。
　　液壓缸壁厚算出后，即可求出缸體的外經(jīng) 為2) 液壓缸工作行程的確定
　　液壓缸工作行程長度，可根據(jù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)際工作的最大行程來確定，并參閱<<液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)>>P12表2-6中的系列尺寸來選取標(biāo)準(zhǔn)值。
　　液壓缸工作行程選
　　缸蓋厚度的確定
　　一般液壓缸多為平底缸蓋，其有效厚度t按強(qiáng)度要求可用下面兩式進(jìn)行近似計(jì)算。
　　無孔時(shí)
　　有孔時(shí)
　　式中 t——缸蓋有效厚度(m)；
　　——缸蓋止口內(nèi)徑(m)；
　　——缸蓋孔的直徑(m)。
　　液壓缸：
　　無孔時(shí)
　　取 t=65mm

　　有孔時(shí)
　　取 t’=50mm
　　3)最小導(dǎo)向長度的確定
　　當(dāng)活塞桿全部外伸時(shí)，從活塞支承面中點(diǎn)到缸蓋滑動(dòng)支承面中點(diǎn)的距離H稱為最小導(dǎo)向長度（如下圖2所示）。如果導(dǎo)向長度過小，將使液壓缸的初始撓度（間隙引起的撓度）增大，影響液壓缸的穩(wěn)定性，因此設(shè)計(jì)時(shí)必須保證有一定的最小導(dǎo)向長度。
　　對(duì)一般的液壓缸，最小導(dǎo)向長度H應(yīng)滿足以下要求：
　　設(shè) 計(jì) 計(jì) 算 過 程

　　式中 L——液壓缸的最大行程；
　　D——液壓缸的內(nèi)徑。
　　活塞的寬度B一般取B=(0.6~10)D；缸蓋滑動(dòng)支承面的長度 ，根據(jù)液壓缸內(nèi)徑D而定；
　　當(dāng)D<80mm時(shí)，取 ；
　　當(dāng)D>80mm時(shí)，取 。
　　為保證最小導(dǎo)向長度H，若過分增大 和B都是不適宜的，必要時(shí)可在缸蓋與活塞之間增加一隔套K來增加H的值。隔套的長度C由需要的最小導(dǎo)向長度H決定，即

　　滑臺(tái)液壓缸：
　　最小導(dǎo)向長度：
　　取 H=200mm
　　活塞寬度：B=0.6D=192mm
　　缸蓋滑動(dòng)支承面長度：

　　隔套長度： 所以無隔套。
　　液壓缸缸體內(nèi)部長度應(yīng)等于活塞的行程與活塞的寬度之和。缸體外形長度還要考慮到兩端端蓋的厚度。一般液壓缸缸體長度不應(yīng)大于內(nèi)徑的20~30倍。
　　液壓缸：
　　缸體內(nèi)部長度
　　當(dāng)液壓缸支承長度LB (10-15)d時(shí)，需考慮活塞桿彎度穩(wěn)定性并進(jìn)行計(jì)算。本設(shè)計(jì)不需進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算。
　　5.2 液壓缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
　　液壓缸主要尺寸確定以后，就進(jìn)行各部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。主要包括：缸體與缸蓋的連接結(jié)構(gòu)、活塞與活塞桿的連接結(jié)構(gòu)、活塞桿導(dǎo)向部分結(jié)構(gòu)、密封裝置、排氣裝置及液壓缸的安裝連接結(jié)構(gòu)等。由于工作條件不同，結(jié)構(gòu)形式也各不相同。設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)具體情況進(jìn)行選擇。
　　設(shè) 計(jì) 計(jì) 算 過 程1) 缸體與缸蓋的連接形式
　　缸體與缸蓋的連接形式與工作壓力、缸體材料以及工作條件有關(guān)。
　　本次設(shè)計(jì)中采用外半環(huán)連接，如下圖1所示：
　　圖1 缸體與缸蓋外半環(huán)連接方式優(yōu)點(diǎn)：
　　(1) 結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單
　　(2) 加工裝配方便
　　缺點(diǎn)：
　　(1) 外型尺寸大
　　(2) 缸筒開槽，削弱了強(qiáng)度，需增加缸筒壁厚2)活塞桿與活塞的連接結(jié)構(gòu)
　　參閱<<液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)>>P15表2-8，采用組合式結(jié)構(gòu)中的螺紋連接。如下圖2所示：

　　圖2 活塞桿與活塞螺紋連接方式
　　特點(diǎn)：
　　結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在振動(dòng)的工作條件下容易松動(dòng)，必須用鎖緊裝置。應(yīng)用較多，如組合機(jī)床與工程機(jī)械上的液壓缸。

油缸/液壓缸起源或者發(fā)展歷史？答案滿意，定有重謝。

油壓機(jī)由主機(jī)及控制機(jī)構(gòu)兩大部分組成。油壓機(jī)主機(jī)部分包括機(jī)身、主缸、頂出缸及充液裝置等。動(dòng)力機(jī)構(gòu)由油箱、高壓泵、低壓控制系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)及各種壓力閥和方向閥等組成。動(dòng)力機(jī)構(gòu)在電氣裝置的控制下，通過泵和油缸及各種液壓閥實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換，調(diào)節(jié)和輸送，完成各種工藝動(dòng)作的循環(huán)。
油壓機(jī)的分類
利用帕斯卡定律制成的利用液體壓強(qiáng)傳動(dòng)的機(jī)械，種類很多。當(dāng)然，用途也根據(jù)需要是多種多樣的。如按傳遞壓強(qiáng)的液體種類來分，有油壓機(jī)和水壓機(jī)兩大類。水壓機(jī)產(chǎn)生的總壓力較大，常用于鍛造和沖壓。鍛造水壓機(jī)又分為模鍛水壓機(jī)和自由鍛水壓機(jī)兩種。模鍛水壓機(jī)要用模具，而自由鍛水壓機(jī)不用模具。我國制造的第一臺(tái)萬噸水壓機(jī)就是自由鍛造水壓機(jī)。油壓機(jī)按結(jié)構(gòu)形式現(xiàn)主要分為：四柱式油壓機(jī)、單柱式（C型）油壓機(jī)、臥式油壓機(jī)、立式框架油壓機(jī)等。
油壓機(jī)的用途
主要分為金屬成型液壓機(jī)、折彎液壓機(jī)、拉伸液壓機(jī)、沖裁液壓機(jī)、粉未（金屬，非金屬）成型液壓機(jī)、壓裝液壓機(jī)、擠壓液壓機(jī)等。
油壓機(jī)工作原理
液壓傳動(dòng)是利用液體壓力來傳遞動(dòng)力和進(jìn)行控制的一種傳動(dòng)方式． 液壓裝置是由液壓泵，液壓缸（液壓馬達(dá)等執(zhí)行機(jī)構(gòu)），液壓控制閥和液壓輔助元件
液壓泵：將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能的轉(zhuǎn)化裝置．
液壓缸（液壓馬達(dá)等執(zhí)行機(jī)構(gòu)）：將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能．
控制閥：控制液壓油的流量，流向，壓力，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作順序等及保護(hù)液壓回路作用．講的通俗一點(diǎn)就是控制和調(diào)節(jié)液壓介質(zhì)的流向，壓力和流量．從而控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)方向，輸出的力或力矩．運(yùn)動(dòng)速度．動(dòng)作順序，以及限制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的工作壓力，防止過載等作用（如單向閥，換向閥，溢流閥，減壓閥，順序閥，節(jié)流閥．調(diào)速閥等）
輔助元件：1、油箱：用來儲(chǔ)油，散熱．分離油中空氣和雜質(zhì)作用 2、油管及油管接頭 3、濾油器 4、壓力表 5、密封元件

前不久，萬全縣經(jīng)河北省特產(chǎn)經(jīng)濟(jì)研討會(huì)推薦，被“中國特產(chǎn)之鄉(xiāng)推舉暨宣揚(yáng)運(yùn)動(dòng)組織委員會(huì)”認(rèn)定為“中國液壓油缸之鄉(xiāng)”。業(yè)內(nèi)人士指出，取得這一殊榮標(biāo)記著萬全縣175家企業(yè)群體贏得海內(nèi)液壓油缸生產(chǎn)行業(yè)的話語權(quán)。 龍頭舞動(dòng)，大樹底下好納涼，集群模式撐起特點(diǎn)經(jīng)濟(jì)“脊梁” 去年至今，跟著投資2.8億元的長宇工程機(jī)械液壓油缸有限公司20萬米液壓油缸生產(chǎn)線的建成投產(chǎn)，投資3億元的煤機(jī)制造項(xiàng)目、投資1.5億元的北京京儀集團(tuán)建設(shè)機(jī)床生產(chǎn)基地等5個(gè)超億元名目在萬全縣接踵動(dòng)工建設(shè)…… 這是萬全縣變“產(chǎn)業(yè)群集”為“產(chǎn)業(yè)集群”， *** 產(chǎn)業(yè)“低小散”困難的一個(gè)縮影。近年來，有著30多年發(fā)展歷史的萬全液壓油缸產(chǎn)業(yè)已經(jīng)脫離了單打獨(dú)斗的原始積聚階段，逐步構(gòu)成以龍頭企業(yè)為主導(dǎo)，園區(qū)建設(shè)為依靠，集群式發(fā)展的新模式，因產(chǎn)業(yè)會(huì)聚效應(yīng)波及晉冀蒙等6省區(qū)，已成為河北省重點(diǎn)攙扶的25家產(chǎn)業(yè)集群之一。 萬全縣機(jī)械鑄造產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展閱歷了一個(gè)漫長而苦楚的進(jìn)程。上世紀(jì)80年代中后期，隨著經(jīng)濟(jì)體系的轉(zhuǎn)軌，一批以機(jī)械與鍛造為一體的國有集體企業(yè)在震動(dòng)中關(guān)停，而一些小企業(yè)則如雨后春筍般發(fā)展強(qiáng)大，但因?yàn)橹T多起因，這些小企業(yè)始終停留在小打小鬧的層面上，未能形陳規(guī)模，產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式急需轉(zhuǎn)型火燒眉毛。創(chuàng)新思路天地寬。萬全縣領(lǐng)導(dǎo)班子意識(shí)到，火車跑得快，全靠車頭帶，要想使機(jī)械加工產(chǎn)業(yè)“列車”提速，必定要為它找到強(qiáng)力“車頭”，而這車頭就是龍頭企業(yè)。從此，該縣踴躍創(chuàng)新思路，開端繚繞長城液壓油缸有限公司、礦山機(jī)械廠等一些較大企業(yè)制訂“龍頭帶動(dòng)”策略。從各個(gè)方面給予重點(diǎn)傾斜,霍林郭勒市中國重汽HOWO重卡銷量創(chuàng)歷史新高，增進(jìn)諸因素向龍頭企業(yè)集中，培養(yǎng)龍頭企業(yè)做大做強(qiáng)。目前，該縣機(jī)械加工產(chǎn)業(yè)的兩大龍頭企業(yè)長城液壓油缸有限公司、長宇鉆機(jī)液壓油缸有限公司都已成為業(yè)內(nèi)有名企業(yè)，長宇工程機(jī)械液壓油缸有限公司更是憑借過硬的品質(zhì)和不斷的創(chuàng)新發(fā)展，其產(chǎn)品暢銷全國27個(gè)省、市，為徐工團(tuán)體、三一重工集團(tuán)、福田重工、德國寶峨等20多家主機(jī)廠配套，隨主機(jī)出口到美國、加拿大等20多個(gè)國度，成為華北最大的液壓油缸生產(chǎn)企業(yè)，也是液壓油缸行業(yè)尺度的重要起草單位。 希望采納??！

液壓機(jī)與油壓機(jī)有什么區(qū)別嗎？

油壓機(jī)與液壓機(jī)有什么不一樣呢？下面我們就來分析一下這兩者之間有何本質(zhì)的不同。
油壓機(jī)顧名思議就是用油來產(chǎn)生動(dòng)力的，而液壓機(jī)呢既可用油來驅(qū)動(dòng)，也可以用水來驅(qū)動(dòng)，因?yàn)樗彩且后w，還有一種就是油氣混合叫做空油壓機(jī)或者氣油壓機(jī)或者是增壓壓床。那么他們各個(gè)部件之間的作用和原理呢？也簡(jiǎn)單講下.油壓機(jī)各部件工作方式及發(fā)展歷程：液壓傳動(dòng)是利用液體壓力來傳遞動(dòng)力和進(jìn)行控制的一種傳動(dòng)方式.液壓裝置是由液壓泵,液壓缸(液壓馬達(dá)等執(zhí)行機(jī)構(gòu)),液壓控制閥和液壓輔助元件液壓泵:將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能的轉(zhuǎn)化裝置.液壓缸(液壓馬達(dá)等執(zhí)行機(jī)構(gòu)):將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能.控制閥:控制液壓油的流量,流向,壓力,液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作順序等及保護(hù)液壓回路作用.講的通俗一點(diǎn)就是控制和調(diào)節(jié)液壓介質(zhì)的流向,壓力和流量.從而控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)方向,輸出的力或力矩.運(yùn)動(dòng)速度.動(dòng)作順序,以及限制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的工作壓力,防止過載等作用(如單向閥,換向閥,溢流閥,減壓閥,順序閥,節(jié)流閥.調(diào)速閥等)。
液壓系統(tǒng)將動(dòng)力從一種形式轉(zhuǎn)變成另一種形式。這一過程通過利用密閉液體作為媒介而完成。通過密閉液體處理傳遞力或傳遞運(yùn)動(dòng)的科學(xué)叫做“液壓學(xué)”，液壓學(xué)一詞源于希臘語“hydros”，它的意思為水。液壓學(xué)科學(xué)是一門年輕的科學(xué)—僅有數(shù)百年歷史。它開始于一位名叫布萊斯?帕斯卡的人發(fā)現(xiàn)的液壓杠桿傳動(dòng)原理。這一原理后來被稱為帕斯卡定律。雖然帕斯卡作出了這一發(fā)現(xiàn)，但卻是另一位名叫約瑟?布拉姆的人，在他于1795 年制造的水壓機(jī)中首次使液壓得到了實(shí)際使用。在這一水壓機(jī)中作為媒介利用的液體就是水。第一次世界大戰(zhàn)(1914-1918)后液壓傳動(dòng)廣泛應(yīng)用,特別是1920年以后,發(fā)展更為迅速。液壓元件大約在 19 世紀(jì)末 20 世紀(jì)初的20年間,才開始進(jìn)入正規(guī)的工業(yè)生產(chǎn)階段。1925 年維克斯(F.Vikers)發(fā)明了壓力平衡式葉片泵,為近代液壓元件工業(yè)或液壓傳動(dòng) 的逐步建立奠定了基礎(chǔ)。20 世紀(jì)初康斯坦丁?尼斯克(G?Constantimsco)對(duì)能量波動(dòng)傳遞所進(jìn)行的理論及實(shí)際研究;1910年對(duì)液力傳動(dòng)(液力聯(lián)軸節(jié)、液力變矩器等)方面的貢獻(xiàn)，使這兩方面領(lǐng)域得到了發(fā)展。第二次世界大戰(zhàn)(1941-1945期間,在美國機(jī)床中有30%應(yīng)用了液壓傳動(dòng)。應(yīng)該指出,日本液壓傳動(dòng)的發(fā)展較歐美等國家晚了近 20 多年。在 1955 年前后 , 日本迅速發(fā)展液壓傳動(dòng),1956 年成立了“液壓工業(yè)會(huì)”。近20~30 年間，日本液壓傳動(dòng)發(fā)展之快，居世界領(lǐng)先地位.液壓傳動(dòng)有許多突出的優(yōu)點(diǎn)，因此它的應(yīng)用非常廣泛，如一般工業(yè)用的塑料加工機(jī)械、壓力機(jī)械、機(jī)床等；行走機(jī)械中的工程機(jī)械、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車等；鋼鐵工業(yè)用的冶金機(jī)械、提升裝置、軋輥調(diào)整裝置等；土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋梁操縱機(jī)構(gòu)等；發(fā)電廠渦輪機(jī)調(diào)速裝置、核發(fā)電廠等等；船舶用的甲板起重機(jī)械（絞車）、船頭門、艙壁閥、船尾推進(jìn)器等；特殊技術(shù)用的巨型天線控制裝置、測(cè)量浮標(biāo)、升降旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)等；軍事工業(yè)用的火炮操縱裝置、船舶減搖裝置、飛 行 器仿真、飛機(jī)起落架的收放裝置和方向舵控制裝置等

什么是數(shù)控液壓機(jī)以及和普通液壓機(jī)的區(qū)別?

液壓機(jī)的伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)是將傳動(dòng)壓力機(jī)的普通電機(jī)更換為伺服電機(jī)，即為伺服液壓機(jī)，又稱伺服壓力機(jī)、伺服壓裝機(jī)。伺服液壓機(jī)的滑塊運(yùn)動(dòng)曲線可以根據(jù)沖壓工藝設(shè)定，行程可調(diào)。這種壓力機(jī)主要是針對(duì)難成形的材料，復(fù)雜形狀零件的高精度成形。大大提高了壓力機(jī)的加工精度以及沖壓效率，而且還取消了飛輪，離合器等部件，降低企業(yè)生產(chǎn)的成本，節(jié)約能源。
伺服液壓機(jī)和普通液壓機(jī)的區(qū)別
伺服液壓機(jī)的的發(fā)展受伺服電機(jī)的影響比較重，目前采用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓機(jī)主要是一些小噸位的壓力機(jī)。為了突破伺服電機(jī)的限制，混合驅(qū)動(dòng)方式是目前壓力機(jī)發(fā)展的一個(gè)方向。這種混合驅(qū)動(dòng)壓力機(jī)的構(gòu)成方式采取差動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)普通電機(jī)和伺服電機(jī)的混合輸入，采取兩自由度的桿件系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)混閉式雙點(diǎn)壓力機(jī)。其特點(diǎn)有：
(1)通用性和柔性化、智能化水平高。
由于其伺服功能，滑塊運(yùn)動(dòng)曲線不再僅僅是正弦曲線，而是可以根據(jù)工藝要求進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的任意曲線。
(2)精度高。
由于采用線性光柵尺檢測(cè)滑塊位置，滑塊在整個(gè)壓力機(jī)工作全程都具有;高的運(yùn)動(dòng)控制精度，尤其在下死點(diǎn)附近，能夠保證滑塊的精度在±0.01mm變化;從而保證了壓力機(jī)的閉合高度在生產(chǎn)過程中的精度穩(wěn)定，抑制產(chǎn)品毛刺出現(xiàn)，防止產(chǎn)生不良產(chǎn)品。
(3)生產(chǎn)率高。
伺服液壓機(jī)由于其保留了曲柄壓力機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，尤其是生產(chǎn)率遠(yuǎn)高于液壓機(jī)，體現(xiàn)了“液壓機(jī)的加工質(zhì)量，機(jī)械壓力機(jī)的生產(chǎn)效率”。不僅如此，伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)曲柄壓力機(jī)還可以根據(jù)工件的不同，調(diào)整滑塊行程，在一個(gè)工循環(huán)中無須完成360度旋轉(zhuǎn)，而只進(jìn)行一定角度的擺動(dòng)來完成沖壓工作，這就進(jìn)一步縮短了循環(huán)時(shí)間。最大限度的減少了無謂的行程，大大提高了生產(chǎn)率。
與常規(guī)交流異步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)械壓力機(jī)相比，交流伺服壓力機(jī)具有如下特點(diǎn)：
(1)超強(qiáng)的通用性和柔性化、智能化水平。
由于其伺服功能，滑塊運(yùn)動(dòng)曲線不再僅僅是正弦曲線，而是可以根據(jù)工藝要求進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的任意曲線。例如，可以在控制器中預(yù)存適于沖裁、拉深、壓印、彎曲等工藝以及不同材料的特性曲線，使用時(shí)，不同工藝、不同材料調(diào)用不同曲線。這就大大提高了壓力機(jī)的加工性能，擴(kuò)大了加工范圍，其加工性能完全可以與液壓機(jī)媲美。
(2)超高的精度。
由于采用線性光柵尺對(duì)滑塊位置作全閉環(huán)控制，滑塊在整個(gè)油壓機(jī)工作全程都具有高的運(yùn)動(dòng)控制精度。尤其在下死點(diǎn)附近，即使存在偏載，始終能夠保證滑塊的精度在微米級(jí)變化，從而保證了壓力機(jī)的閉合高度在生產(chǎn)過程中的精度穩(wěn)定，抑制產(chǎn)品毛刺出現(xiàn)，防止產(chǎn)生不良產(chǎn)品輸入。
伺服液壓機(jī)和普通液壓機(jī)的區(qū)別
伺服液壓機(jī)和普通液壓機(jī)的最主要的區(qū)別是動(dòng)力源的不同。一個(gè)是利用液壓系統(tǒng)里的液壓油油缸產(chǎn)生壓力，另一個(gè)則是應(yīng)用壓縮空氣為動(dòng)力源，利用壓氣缸來執(zhí)行裝置，這是它們的本質(zhì)區(qū)別。

什么是伺服液壓機(jī)以及和普通液壓機(jī)的區(qū)別?

液壓機(jī)的伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)是將傳動(dòng)壓力機(jī)的普通電機(jī)更換為伺服電機(jī)，即為伺服液壓機(jī)，又稱伺服壓力機(jī)、伺服壓裝機(jī)。伺服液壓機(jī)的滑塊運(yùn)動(dòng)曲線可以根據(jù)沖壓工藝設(shè)定，行程可調(diào)。這種壓力機(jī)主要是針對(duì)難成形的材料，復(fù)雜形狀零件的高精度成形。大大提高了壓力機(jī)的加工精度以及沖壓效率，而且還取消了飛輪，離合器等部件，降低企業(yè)生產(chǎn)的成本，節(jié)約能源。
伺服液壓機(jī)和普通液壓機(jī)的區(qū)別
伺服液壓機(jī)的的發(fā)展受伺服電機(jī)的影響比較重，目前采用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓機(jī)主要是一些小噸位的壓力機(jī)。為了突破伺服電機(jī)的限制，混合驅(qū)動(dòng)方式是目前壓力機(jī)發(fā)展的一個(gè)方向。這種混合驅(qū)動(dòng)壓力機(jī)的構(gòu)成方式采取差動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)普通電機(jī)和伺服電機(jī)的混合輸入，采取兩自由度的桿件系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)混閉式雙點(diǎn)壓力機(jī)。其特點(diǎn)有：
(1)通用性和柔性化、智能化水平高。
由于其伺服功能，滑塊運(yùn)動(dòng)曲線不再僅僅是正弦曲線，而是可以根據(jù)工藝要求進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的任意曲線。
(2)精度高。
由于采用線性光柵尺檢測(cè)滑塊位置，滑塊在整個(gè)壓力機(jī)工作全程都具有;高的運(yùn)動(dòng)控制精度，尤其在下死點(diǎn)附近，能夠保證滑塊的精度在±0.01mm變化;從而保證了壓力機(jī)的閉合高度在生產(chǎn)過程中的精度穩(wěn)定，抑制產(chǎn)品毛刺出現(xiàn)，防止產(chǎn)生不良產(chǎn)品。
(3)生產(chǎn)率高。
伺服液壓機(jī)由于其保留了曲柄壓力機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，尤其是生產(chǎn)率遠(yuǎn)高于液壓機(jī)，體現(xiàn)了“液壓機(jī)的加工質(zhì)量，機(jī)械壓力機(jī)的生產(chǎn)效率”。不僅如此，伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)曲柄壓力機(jī)還可以根據(jù)工件的不同，調(diào)整滑塊行程，在一個(gè)工循環(huán)中無須完成360度旋轉(zhuǎn)，而只進(jìn)行一定角度的擺動(dòng)來完成沖壓工作，這就進(jìn)一步縮短了循環(huán)時(shí)間。最大限度的減少了無謂的行程，大大提高了生產(chǎn)率。
與常規(guī)交流異步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)械壓力機(jī)相比，交流伺服壓力機(jī)具有如下特點(diǎn)：
(1)超強(qiáng)的通用性和柔性化、智能化水平。
由于其伺服功能，滑塊運(yùn)動(dòng)曲線不再僅僅是正弦曲線，而是可以根據(jù)工藝要求進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的任意曲線。例如，可以在控制器中預(yù)存適于沖裁、拉深、壓印、彎曲等工藝以及不同材料的特性曲線，使用時(shí)，不同工藝、不同材料調(diào)用不同曲線。這就大大提高了壓力機(jī)的加工性能，擴(kuò)大了加工范圍，其加工性能完全可以與液壓機(jī)媲美。
(2)超高的精度。
由于采用線性光柵尺對(duì)滑塊位置作全閉環(huán)控制，滑塊在整個(gè)油壓機(jī)工作全程都具有高的運(yùn)動(dòng)控制精度。尤其在下死點(diǎn)附近，即使存在偏載，始終能夠保證滑塊的精度在微米級(jí)變化，從而保證了壓力機(jī)的閉合高度在生產(chǎn)過程中的精度穩(wěn)定，抑制產(chǎn)品毛刺出現(xiàn)，防止產(chǎn)生不良產(chǎn)品輸入。
伺服液壓機(jī)和普通液壓機(jī)的區(qū)別
伺服液壓機(jī)和普通液壓機(jī)的最主要的區(qū)別是動(dòng)力源的不同。一個(gè)是利用液壓系統(tǒng)里的液壓油油缸產(chǎn)生壓力，另一個(gè)則是應(yīng)用壓縮空氣為動(dòng)力源，利用壓氣缸來執(zhí)行裝置，這是它們的本質(zhì)區(qū)別。

氣壓機(jī)和液壓機(jī)的區(qū)別及優(yōu)缺點(diǎn)

　氣壓機(jī)優(yōu)點(diǎn):
　　1、以空氣為工作介質(zhì)，工作介質(zhì)獲得比較容易，用后的空氣排到大氣中，處理方便.
　　2、因空氣的粘度很小(約為液壓油動(dòng)力粘度的萬分之一)，其損失也很小，所以便于集中供氣、遠(yuǎn)距離輸送。
　　3、工作環(huán)境適應(yīng)性好，特別在易燃、易爆、多塵埃、強(qiáng)磁、輻射、振動(dòng)等惡劣工作環(huán)境中，比液壓、電子、電氣控制優(yōu)越。
　　4、成本低，過載能自動(dòng)保護(hù)。
　　氣壓機(jī)缺點(diǎn)：
　　1、由于空氣具有可壓縮性，因此工作速度穩(wěn)定性稍差。但采用氣液聯(lián)動(dòng)裝置會(huì)得到較滿意的效果。
　　2、因工作壓力低(一般為0.31.0MPa)，又因結(jié)構(gòu)尺寸不宜過大，總輸出力不宜大于10～40kN。
　　3、噪聲較大，在高速排氣時(shí)要加消聲器。
　　4、氣動(dòng)裝置中的氣信號(hào)傳遞速度在聲速以內(nèi)比電子及光速慢，因此，氣動(dòng)控制系統(tǒng)不宜用于元件級(jí)數(shù)過多的復(fù)雜回路。
　　液壓機(jī)優(yōu)點(diǎn)：
　　1、從結(jié)構(gòu)上看，其單位重量的輸出功率和單位尺寸輸出功率在四類傳動(dòng)方式中是力壓群芳的，有很大的力矩慣量比，在傳遞相同功率的情況下，液壓傳動(dòng)裝置的體積小、重量輕、慣性小、結(jié)構(gòu)緊湊、布局靈活。
　　2、從工作性能上看，速度、扭矩、功率均可無級(jí)調(diào)節(jié)，動(dòng)作響應(yīng)性快，能迅速換向和變速，調(diào)速范圍寬，調(diào)速范圍可達(dá)100：l到2000：1;動(dòng)作快速性好，控制、調(diào)節(jié)比較簡(jiǎn)單，操縱比較方便、省力，便于與電氣控制相配合，以及與CPU(計(jì)算機(jī))的連接，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。
　　3、從使用維護(hù)上看，元件的自潤滑性好，易實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)與保壓，安全可靠;元件易于實(shí)現(xiàn)系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化。
　　4、所有采用液壓技術(shù)的設(shè)備安全可靠性好。
　　5、經(jīng)濟(jì)：液壓技術(shù)的可塑性和可變性很強(qiáng)，可以增加柔性生產(chǎn)的柔度，和容易對(duì)生產(chǎn)程序進(jìn)行改變和調(diào)整，液壓元件相對(duì)說來制造成本也不高，適應(yīng)性比較強(qiáng)。
　　6、液壓易與微機(jī)控制等新技術(shù)相結(jié)合，構(gòu)成“機(jī)-電-液-光”一體化已成為世界發(fā)展的潮流，便于實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。
　　液壓機(jī)缺點(diǎn)：
　　任何事物都是一分為二的，液壓傳動(dòng)也不例外：
　　1)液壓傳動(dòng)因有相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面不可避免地存在泄漏，同時(shí)油液不是絕對(duì)不可壓縮的，加上油管等彈性變形，液壓傳動(dòng)不能得到嚴(yán)格的傳動(dòng)比，因而不能用于如加工螺紋齒輪等機(jī)床的內(nèi)聯(lián)傳動(dòng)鏈中。
　　2)在高溫和低溫條件下，采用液壓傳動(dòng)有一定的困難。
　　3)為防止漏油以及為滿足某些性能上的要求，液壓元件制造精度要求高，給使用與維修保養(yǎng)帶來一定困難。

請(qǐng)懂液壓機(jī)的各位大神告訴我切邊液壓機(jī)今后的發(fā)展趨勢(shì)，切邊機(jī)的優(yōu)勢(shì)以及應(yīng)用價(jià)值。最好能具體一些的，謝

基本沒優(yōu)勢(shì),男彈藥覺醒可以說是所有覺醒技能里最垃圾了,不知道第四季出了以后會(huì)不會(huì)有改變 優(yōu)勢(shì),人物不受限制,可以自由活動(dòng),覺醒+人物打出的傷害不必其他職業(yè)低!壓制敵人。持續(xù)攻擊。打深淵特別好。劣勢(shì),傷...

液壓機(jī)主要用來做什么？

隨著科技飛速的發(fā)展，傳統(tǒng)技術(shù)被先進(jìn)技術(shù)淘汰成為必然。真正的裝配必須具備組裝，控制，檢查三要素。產(chǎn)品品質(zhì)控制及檢查必須要有一個(gè)統(tǒng)一的裝配質(zhì)量評(píng)定的量化標(biāo)準(zhǔn)，為實(shí)現(xiàn)這一標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)字化裝配成為必然。